クランクシャフトはエアコンプレッサーの重要な可動部品です。その機能は、モーターのエネルギーをコネクティングロッドとピストンに伝達し、回転運動をピストンの往復運動に変換することです。クランクシャフトは、周期的な荷重や摩擦、摩耗を考慮して設計する必要があるため、疲労強度や耐摩耗性に対して高い要求が求められます。

クランクシャフトの基本的な構造形式は主にクランクシャフトとクランクシャフトです。クランクシャフトは主に古い単列または二列の横型エアコンプレッサーで使用されており、現在は廃止されています。クランクシャフトは、クランクシャフトネック、クランクピン、クランク、シャフト本体で構成されており、対称バランス型、アングル型、ピストン型のエアコンプレッサーに広く使用されています。通常、クランクシャフトは一体的に設計されていますが、いくつかの部品を組み合わせて1つに組み立てた複合クランクシャフトとなる場合もあります。

クランクシャフトは一般的に鍛造材や鋳造材で作られています。鍛造クランクシャフトは通常、40# および 45# の高品質炭素鋼で作られていますが、鋳造クランクシャフトは通常、希土類マグネシウムダクタイル鉄で作られています。鋳造クランクシャフトは、鋳造性と加工性に優れ、振動吸収性が高く、耐摩耗性が高く、製造コストが低いため、広く使用されています。

クランクシャフトの疲労強度を向上させるには、フィレット半径を大きくして応力集中を軽減する、クランクフィレットの転造や高周波焼入れ、表面窒化などの対策が考えられます。大型エアコンプレッサーのクランクシャフトは、軽量化、慣性力の低減、耐疲労性の向上を目的として中空構造として設計されることが多い。

メンテナンスの観点から見ると、クランクシャフトの破損は、移行半径が小さすぎる、不規則な加工、長期の過負荷運転、材料の欠陥やオイルホールの亀裂など、さまざまな理由で発生する可能性があります。治療手段には移行半径を大きくすることが含まれます。 、加工品質の向上、過負荷運転の回避、鋳造プロセスレベルの向上、油穴加工プロセスの厳密な管理。