1. 流量不足: オイルフィルターが詰まると、潤滑油の正常な循環が妨げられ、メインユニット、ベアリング、放熱部品 (エアエンドなど) へのオイル供給が減少します。

2. 冷却不足：潤滑油は、圧縮と摩擦によって発生する熱を放散する主要な媒体です。流量が減少すると放熱能力が大幅に低下し、本体内部に熱が蓄積され、温度が急激に上昇します。

3. バイパスバルブの作動：すべてのオイルフィルターには、オイルの流れが完全に途絶えるのを防ぐためのバイパスバルブが装備されています。圧力差が過剰になると、バイパスバルブが開き、ろ過されていないオイルが直接メインユニットに流れ込みます。これによりオイル供給は確保されますが、より深刻な事態を招く可能性があります。

4. 摩耗の悪化：オイル中の汚染物質は研磨剤のように作用し、雄ローターと雌ローター、そしてベアリングの摩耗を加速させます。摩耗によって内部クリアランスが増加すると、高圧ガスが高圧領域から低圧領域へと漏れ出す内部漏れが発生します。漏れたガスを圧縮するには余分なエネルギーが必要となり、そのエネルギーはほぼ全て熱に変換されるため、吐出温度が大幅に上昇します。これは、オイルフィルターの不具合によって高温になる主なメカニズムの一つです。

5. カーボン堆積物の形成：汚染されたオイルは、高温下で酸化劣化やカーボン堆積物の形成が起こりやすくなります。カーボン堆積物は高温の原因であると同時に結果でもあり、悪循環を生み出します。ローター表面に付着した堆積物は熱交換効率を低下させ、オイル通路を塞いでオイルの流れをさらに減少させ、温度制御弁を詰まらせてオイルが冷却器に入るのを妨げ、オイルガス分離器を詰まらせてシステム抵抗を増加させます。

6. オイル噴射冷却性能の低下：汚染されたオイルは粘度と熱伝導率が変化し、熱の運搬および伝達能力が低下し、冷却効率が大幅に低下します。