スクリュー式エアコンプレッサーをしばらく使用すると、プーリー付近からオイルが漏れることがあります。これは通常、シャフトシールのオイル漏れを示しています。スクリュー式エアコンプレッサーのシャフトシールからオイル漏れが発生する要因は数多くあり、以下に詳細を説明します。

1. 汚れた作業環境。シャフトシールのリップに過度の汚れ、スラッジ、破片が接触すると、急速な摩耗を引き起こす可能性があります。

2. オイルの戻りが悪い。 ほとんどのコンプレッサーヘッドには、シャフトシールキャビティと吸入室の間にオイル戻り通路とチェックバルブ（フッ素ゴム製ボール）が設けられています。通常運転時、吸入室は負圧状態にあり、余分なオイルがオイル戻り通路とチェックバルブを通してコンプレッサー内に戻ります。吸入室が正圧状態にある場合、チェックバルブはオイルとガスがシールに影響を与えるのを防ぎます。オイルが汚れていたり、カーボン堆積物で詰まっていると、オイル戻りが妨げられ、漏れが発生します。また、修理中にゴムボールを紛失したり、忘れたりすると、オイルが内圧でシールに押し付けられ、漏れが発生する可能性があります。

3. Oリングシールが緩んでいる。 一部のモデルでは、オイルシールスリーブとシャフトの間にOリングが使用されています。プーリーの組み立て時に適切に締め付けられていない場合、スリーブが回転し、Oリングが摩耗して漏れが発生する可能性があります。

4.シャフトスリーブに塗装します。 製造時または修理時にシャフトシールスリーブに塗料が吹き付けられると、リップシールに干渉してシール不良やオイル漏れが発生する可能性があります。

5.過度の振動。 入力シャフト端のプーリーまたはカップリングの動的バランスが悪いと振動が発生し、シャフトシールの摩耗が促進され、オイル漏れが発生する可能性があります。

6. 軸方向の力またはずれ（ギア駆動ヘッドでよく見られます）。 多くのギア駆動式コンプレッサヘッドは、動力入力にカップリングを使用しています。不適切な取り付けや位置ずれは軸方向の力を発生させ、シールスリーブとリップに過度の動きや急速な摩耗を引き起こす可能性があります。さらに、コンプレッサ側のハーフカップリングは、熱圧着方式で取り付ける必要があります。

7. 不適切なメンテナンス。コンプレッサーヘッドを分解する場合は、シーリングリップを損傷しないように注意してください。オイルシールの再取り付けには、特殊な工具と適切な手順が必要です。ご自身でシールを交換する場合は、メーカー純正部品を使用し、シールとスリーブの両方を交換することをお勧めします。そうしないと、圧力試験に合格することが困難になります。**ベアリングの摩耗** – オイルの品質不良や汚染物質は、ベアリングの早期摩耗を引き起こし、出力軸のラジアル方向の変位、ひいてはシールリップの摩耗につながる可能性があります。

8. オイルコーキング。スクリューコンプレッサーは高温で作動するため、低品質のオイルの使用、オイル交換の遅れ、不適切なオイル（専用ではないコンプレッサーオイル）の使用、あるいは互換性のないオイルの混合は、カーボンの蓄積につながる可能性があります。これによりリップ部の摩耗が促進され、シールが損なわれ、オイル漏れが発生します。